↑後ろまわり一式整備ちうの図

　ここ数日は、先日よりお預かり中のCRF450Xの足まわり後ろ一式の作業をやっとります。
新車で下ろしてから数回走ったそうで、ボチボチ足まわりの方向性を決めるに当たり、
一度完全な整備を行ってみようって訳でございます。
　先にご予算決めてもらっちゃってますので、特に時間にも縛られず、自己満モードバリバリな
暇人クオリティ全開の作業進行ちう。

↑リンクカムのリアショックピボットの図
危険が危ない感じ全開デス

↑アウターレース表面の図

↑インナーレース＆ニードルの図

　で、今回一番の残念賞、リアサスペンションのリンクに組み込まれております
カムのリアショックのピボット部。泥と水がかなり入り込んでしまった模様。
錆びて、レースやニードルが凹んでいる部分が多々見受けられました。
　とは言え、ココってこうなっちゃうの多いので、もっとヒドイ状態でバンバン
走っちゃってる車両なんていくらでもある事でしょう。
モンのスゲ～荷重がかかる所ですし、高速で回転する訳ではなく、グリスさえ入っていれば
多少回転が渋くてもほとんど性能には影響しなのではないかと思われるので、
ガタでも出ない限りそんなに気にする事ないのカモ。
　って事で、店主的には余裕で再使用。理想は、新品に交換しちゃう事ですが、
新車で数回走っただけでコレって事は、ちょっとハードな泥り～コンディションで
走らせた後の強烈洗車後には、速攻で整備でもしない限りツルツルコンディションを
保つのは難しいのかも知れませんからねぇ。

↑リンクカムのスイングアームピボットの図
問題ナス

　その他のピボットは、スイングアームやリンクロッドも含め、
特に問題無くツルツルコンディション。全部キレイに掃除して
グリス漬けにしてくれたわ～
　しかし、最近リンクレスに甘やかされていたせいか、リンクが装備されている
車両の整備がヒジョーにめんどっちく感じられてなりませんなぁ。（爆）

↑リアショック整備ちうの図

↑ピストンの角っちょ取り除きちうの図
自分、ヒマですから

↑バネレート算出用に各部計測ちうの図

　で、お次はリアショック。特に汚れがヒドイって訳でもなく、
当たりが出た所で一旦リセットって意味では理想的なタイミングかと思われます。
　ピストンの角という角がピンピンなのが気になっちゃったので、
ヒマにモノ言わせて削り取ってみました。まー、コレもほとんど性能には影響しないと
思われますが、キャビテーションが起こるならば、こんな角からなのでわ？と
勝手な妄想膨らませ、うっかり角っちょを取り始めちゃったら止めるに
止められなくなってしまいました。多少なりとも性能の向上があると信じませう。

　んでもって、こちらの車両、多少バネレートに不足が有るって話だったので、
使用中のバネレートを計算してみました。手持ちのバネに、09のCRF250Rのハードバネが
あったので、上手い事使えないかと思っていたのですが、同じレートでした。残念。

↑只今の状態の図

　ってな事で、整備が済んだ各部品を車両に組み付け、
後ろまわりの作業はコレにて終了。
　残りはフロントまわりと、シリンダヘッドのバルブクリアランスの確認デス。
まだチートお時間頂きま～す