↑分解～の図

　GASGASのECに純正採用されているオーリンズ製のフロントフォークの整備です。
工具が完成したので、作業を開始してみました。

↑インナーチューブ内側の図
　手が込んでますなぁ

↑コンプレッションアジャスターのバルブの図
　どこのメーカー製でも、整備のポイントは同じのようで

　こちらのフォーク、アウターチューブ側のメタルが2枚入っているタイプで、
ちょっと前のWPと良くにております。アッチは05くらいから1枚仕様になってましたねぇ。
WP使っている人の中にも、このタイプの方が良いという意見も聞きます。
まー、こればっかりはお好みですから、良いとか悪いとかって話じゃないですねー。

↑ダンパーのシリンダ、抜けませんの図
　このままでも十分整備は出来るので、無理はしないで置きました

↑えらいとっちらかり様の図
　ダンパー抜けずに、若干テンパリ気味（爆）

　さて、こちらのフォーク、全体的に非常に良い状態で、
お疲れ感もすくなく、良い感じぃ～。オイルも多少ラメってましたが、
コキ使っているヤツに良くあるような、メタルの摺動面に鉄粉刺さりまくりとか、
そういうのは一切無しです。整備にはナイスタイミングかと。
　オーリンズのフォーク、最近のオフロード用のは初めて触りましたが、
加工のがんばり様はスゴイ感じです。特にインナーダンパーと、アンダーブラケットの
かんごう部分のクリアランスはスゲーものがあり、スポッとはまって、誰が組んでも
かなり似たような位置に納まるようになっているようです。
それ故なのか、右側はダンパーのが抜けませんでした。暖めても、衝撃を加えても
動く気配、全くナシ。まー、多少掃除と給油はしにくいですが、
作業自体は問題なく進められるので、無理せずにそのまま整備をすすめてみました。
やっぱ、余りにピッタリ作ると、バリっと位置は決まりますが、このような
事になりやすいっスよねぇ。コレも、善し悪しだぁ。

↑ホイルのスペーサーカラーの図
　バリっとエラが付いていて、落っこちないようになってマス

　ちなみに、GASGASを触る事も少なく、スペイン人の気質を肌で感じる機会も
あまり無かった訳ですが、今回フロントホイルを組み付ける時に、ちーとチャンス到来。
　アクスルシャフトを抜いた際に、スペーサーカラーが抜けないように
バリっとエラが付いております。しかも、カラーを抜くのが大変なくらいなヤツ。
どうやら、機械は人間様に合わせやがれ的な発想の持ち主なのでは、
などと想像を膨らませて喜ぶのでありました。