岡本商店ホームページ、その2
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2009年6月22日 ダンパーピストンの先っちょ修理してみた


↑加工完了の図

 本日、ご臨終が確認されたK藤さんのCRF250Xフロントフォークのリバウンドアジャスター。
妙案が湧いて出たので、修理してみました。

 


↑合体準備完了の図

 まずは、折れちゃった加工対象物の端面をキレイに切削。更に、貫通孔の端面部分を3mmに拡大。
で、折れちゃったネジ部分として、M6のキャップボルトを用意して加工。
性能に関係してしまうと思われる、センターの貫通孔は、加工対象物よりもやや大きい2.5mm。
勘合部分となる、先っちょの外径は、相手よりも4/100程大きくしてみる。
 んでもって、合体! コレで、機械加工された端面同士が突き合わされ、
ネジとシャフトの軸は合っている(事とする)。

 


↑修理完了の図

 で、超電流絞って、余計なところをなるべく溶かさないように溶接。
最後に不要なキャップボルトの頭部分をかっ飛ばし、ねじ山を整える。コレにて修理完了、一件落着。

 超見てくれ悪いッスが、激烈力が加わる部分ではないと思うので、おそらく問題はないと思われ。
あとは、K藤さんが采配を振るわれるのを待つばかり。

Categories: work::suspension | Permalink

采配

黄金の杖への更新を期待されていましたか?
けどやっぱり店主の技術で直してもらったものを
使わないわけにはいかんでしょう

Posted by K藤 at 2009/06/23 (Tue) 07:43:44

更新も考えたいので引き続きブツの調査をお願いします。

Posted by K藤 at 2009/06/23 (Tue) 07:46:53

K藤さん

よく考えてください。
某有名ショップで、Fフォークのチューニングだけでも10万とかいっちゃうんですよ。
なので20ン万円とかなら決して高くないと思いますな~。

で、ついでにパンチ不足のEgを「R」仕様に近づけるなんでのはどうでしょう?
店主!しっかり(押し)売込みしてくれよーー(笑)

Posted by Spider at 2009/06/23 (Tue) 09:41:07

K藤大将

 御意に。フォークの中でバラバラにならない事を祈りましょう。
 おほりんず情報、メールしておきました。


Spider兄さん

 確かに、バカみたいに高い訳ではないと思います、金の筒。
 Xのエンジンは、あのパッケージにおいて存在価値がありますから、
Rっぽさが欲しければ、車体ごと用意する方が良いと思うのですが、
如何でしょうか?
(もちろん、ヤレ言われれば、喜んで。)

Posted by okamochi@店主 at 2009/06/23 (Tue) 12:37:22

シャネル バッグ

いくつかの良い点をお寄せいただきありがとうございます。私はのようなものです新しいオンラインので、私は、私のファイルで、それの印刷を追跡するのに行くには良い言い方をすれば、これをオフに印刷するには?

Posted by シャネル 財布 at 2011/06/21 (Tue) 18:10:47


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