↑キャブレター調整ちうの図

　えー、ここ最近取り組んでおります、Ｎ岸さん250EXC-Rのキャブ調整です。
もうかれこれ3週間くらい前にお預かりしたのですが、ここのところバタバタ～としまして、
なかなか集中して作業出来ずにおりましたが、今日はそこそこ打ち込めておりますヨ。

↑リアブレーキ整備ちうの図

↑リアハブのスペーサーカラーお掃除＆給油ちうの図

↑バルブクリアランス調整ちうの図

↑ロッカーアームのスラスト側クリアランス調整ちうの図

　で、これらの作業は、もうずーと前に終わってたんですけど、
一年ほど乗って無かったって事で、リアブレーキがスカスカだったりしまして、
キャブの調整は置いといて、マズは基本的な所を押さえる作業から。
　メーターは1700kmほどを表示しておりまして、購入後一度しかバルブクリアランスの
調整をしていないとの事だったので、その辺りも作業させて頂きました。
吸・排気共、クリアランスは全くなくて、ロッカーアームにペッタリくっついてました。
このヘッド、どうしても落ち着くまではクリアランスは詰まる方向ですねぇ。
ロッカーアームのスラスト方向のクリアランスもデカかったので、
ついでに詰めておきました。
　その他、キャブは分解して、キレイにお掃除。これで調整準備、万端整いました。

↑排気ガスO2濃度拝見ちうの図

　んでもって、一通り終わった所で、再び試乗。Ｎ岸さんのおっしゃる不具合がまだ出る事を確認しまして、
Ｏ２センサー突っ込んで排気を確認。が、しかーし、このサイレンサー、ストレート構造でないので、
排気管奥深くまでプローブを突っ込めず。コレだと排気口周辺から巻き込む大気で、マトモに計測
出来ないんですねぇ。チャンチャンと。

↑スロージェット交換ちうの図

　さて、本題。
　機械に頼れないので、ひたすら感触で調整です。とりあえず、現状よりも思いきり薄めに振って
様子を見る。次ぎに濃いめに振ってみる。うーむ。
ボアの大きなピストンが組んであるって事ですが、どうにも言う事聞きません。
かなりイロイロ試し、最後にパイロットスクリューを全閉にしてもギリギリアイドル
している事に気づく。うーむ、そういう事ですねぇ。
　てな事で、試した中で一番感触の良かったセットにして、一旦作業を終了と致しますぅ～。