↑420の30Tブランクスプロケットの図

　日中に人が来たので、エアコンを焚いたのですが、うっかりそのまま作業しちまったい。
我が首のご機嫌がナナメだったのか、バリっと固まって回らなくなりました。
なんか夏に空調効かすと首の調子が悪くなるです。コレなんだー？
　って事で、今日からこの首が固まって回せなくなる症状を、「借金首」と呼ぶ事にしよう。

↑ホイル外したの図

↑加工ちうの図

↑でけたーの図
上の黒いのが格安スプロケット

　で、この首では、お客様の仕事するのはツライので、ちょっと前に取り寄せておいた
モンすたー用のブランクスプロケットの加工なぞしてみました。（かなりイラっとしたけれど）
　ホンダのモンキー用スプロケットといえば、いろんな会社から様々製品が売り出されているのに、
ナゼブランクスプロケットなのかって？　話せば長くなりますが、以前用品屋さんで1500円くらいで
お安く売っていたスプロケットを喜んで購入。だがしかし、コレがエキセントリックに回りまして、
チェーンが張ったり緩んだりを繰り返します。おかげで、ビヨーン・ビヨーンとイヤなうねりが出て
非常に気分が悪い。良く観察してみると、センターの穴と、スプロケット谷間の間隔が
最大で0.75mm程の差があるんですねぇ。まー、たったの1500円で売っていたスプロケットに、
しっかりした性能を求めちゃイカンと思うし、その部品を選んだ自分が悪いんですねぇ～。
　ってな事で、マトモなスプロケットが欲しかったのですが、６～７千円と小生意気な値段に
尻込みしちまった訳でして、このサイズのAFAMのブランクなら2700円程。ヒマだけなら
持て余しているので、迷わずコッチに決定。それに、自分で加工してエキセントリックにしちゃっても、
誰にも文句言えないので、こっちの方が気分もよろしいかと（謎）

↑穴開けたの図

↑作業完了～の図

　とりあえず、機能を果たす為の加工を済ませ、同じように計ってみると、
0.03mmのブレで収まりました。まー、純正品は0.15mm程有るので、十分な性能かと。
が、しかーし、コレを実際に車体に組み付けてみると、程度の差はあれど、
やっぱりチェーンが張ったり緩んだりするんですねぇ。どうも、ハブの方にも問題は有りゲ。
まー、問題無いレベルだと思うので、こんなモンでしょう。
普段、他のバイクを見ている時も、そこまで気にして見てないし、モンキーはスプロケットの
径が小さいので、その辺りの差が大きく現れるのカモしれませんねぇ。
んー、そう言えば、昔良く見たカブもチェーンがのぞき窓の中でビヨーンビヨーンと上下した気もする。

　ってな事で、ヒマにモノを言わせて、肉抜きの穴をボコボコ空けて終了～。
若干カッコも付いたので、今回もコレにて一件落着。
コレで、理想的なファイナルになっているハズなんで、ちびっと乗り回しに逝ってきマース。