↑フロントホイル外したの図

　ダメ人間の全日本上位ランカーとしては、日付も変わろうかという頃に
ココロの暖機が終わる事なぞしばしばであり、運悪く21時過ぎに
入手できたホイールが届いてしまったのであ～る。

　オフセット計測ちうの図
　奥より、T1用14インチ、T1N用15インチ、ハイエース用15インチ

　そんな訳で、妙なやる気と共に極寒の中、T1のホイルなの外してきて、
入手できたホイルとの比較なぞ始めてみました。以前鎌ちゃんので計ってはいたのですが、
アレと一緒とは限らないので、一応ね。T1N用の方がオフセットが深いので、
スペーサーカラーを作ればやりたい放題。15インチだとタイヤもいろいろ選べるし。
　ちなみに、T1N用の15インチホイルに組んであったそこそこすり減った225幅の
タイヤの外径よりも、T1用の14インチの215幅タイヤの外径の方がかなり大きいらしい。
あまり減ってないハイエース用の15インチ195幅のスタッドレスタイヤと比較すると、
T1用の方がビミョーに小さいくらい。コレは良い傾向なんでないかい。

参考までに、各タイヤサイズ
　T1用　215 R14　コンチネンタル
　T1N用　225/70R15　ミシュラン
　ハイエース用　195/80R15　BS

　って事で、必要な材料の厚さが確認できたので、資材調達。って思ったら、
いつも材料を手配してもらっていた業者さんが、小売りを止めてしまったらしい。
むむぅ、ホイルの取り付けをお正月のお楽しみにしようと思っていたのに、
ダメそうですなぁ。

　タイヤ剥がしたの図

　回してみたの図
　あまりブレてな～い

　まだやる気がミチミチだったので、ホイルのブレっぷりを確認するべく、
タイヤを引っぺがしてバランサーに載せてみました。
うふ～ん、そんなにブレてない。こりゃアタリだぜぇー、うしゃしゃしゃしゃ～
ホイル単体でのアンバランスも計ってみましたが、4本ともほぼ同じ数値に
ほぼ同じ位置でのアンバランス。ホイル単体でバランスさせるように
ウエイトを仕込んでしまおうかとおもいましたが、あまり意味なさそうなので止めました。
工業製品ってスゴイですなぁ。
　このままうっかりハイエース用のスタッドレスタイヤを組んでしまおうかと
思ってましたしたが、タイヤを引っぺがしてみれば、錆もそこそこな感じのもあるので、
ここは焦らずに塗装もしちゃおうかな～、とか思っております。

　あー、また使えるようになるのが先に延びちゃった～。