やっぱぢゃぢゃ漏れ箇所があるらしいの図

　先日、ママレモンスプレー＆高圧洗浄機の刑に処してやったエンジン様。
上手い事、危険が危なかった燃料漏れを発見、回避に成功した訳ですが、
その他にもヘッドカバーから鬼のようなオイル漏れが発覚。やっぱねぇ～。
なんか漏れているのはイヤなのさー。

↑アブラー１号の図
やっぱ外から洗浄機くらいでは、裏の方が汚いままですね

↑アブラー２号の図
コレ、オイルの注ぎ口。主にここから漏れていた模様

　って事で、昨日。お客さんが来るのを待っている間にサクッと、
という軽い気持ちで作業開始。ヘッドに取り付けられた、オイルの注ぎ口の
継ぎ目辺りっぽいので、そこだけ外して、掃除＆組み直しだー。
って外してみたら、Ｏリングが切れてました。

↑切れていたＯリングと、採用候補Ｏリングの図
何かかよく見るＯリング

↑採用Ｏリングを組んでみるの図
微妙に太すぎ＆計が小さかったりするのは気のせい

　そんな訳で、切れてしまっているものは仕方無いので、
似た物をゴソゴソと探しますが、良い物がなし。いよいよ売り物の
WPリアショック用の補修部品に手を出す。リザーバータンクのフリーピストン用のが
合いそうだと考えるも、イマイチサイズが合いません。が、強引に行けそうなのを選定。
かなりアッチキチーになるであろうシリンダヘッドに使って良いのか解らんですけど、
リアショックのリザーバータンクも発熱では負けてない気もするので、ヨシとする。
ってか、素直にメーカーの純正部品を待った方が、性能的にもコスト的にも良い気がする。
そのうち、他に欲しい部品と一緒に手配する事に致しましょう。

↑なんとなくお掃除完了の図
結局カバーもはぐるハメとなる

　メンドッチーので、軽く掃除して、サクっと組んでオシマイ。
と思ってましたが、Ｏリングが太すぎるようで、スポッとはまるなんて訳もなく。
仕方無いので、ヘッドカバーをはぐる事となりましたとサ。
　そうなると、カムシャフト丸見えで、うっかりバルブのクリアランスとか
計り始めそうになりましたが、そんな事始めたらいつ終わるか解らんので、
ぐっとこらえてフタをしたのであります。
　そーゆー事は、車としてマトモに使えるようになってから。
危うく大局を見失う、いつものパターンに陥るところであった。

↑今朝のヘッドカバー周辺の図
今ノトコロ漏レ確認セズ

　っちゅー事で、店じまいした後、夜中に松戸の友人宅を襲撃。
往復160km程を走らせ、エンジンも冷えた今朝。ヘッドの周りを確認してみましたが、
特に大きな漏れはないみたい。ぶっちゃけ漏れていたって問題ないけど
やっぱアブラ～なエンジンはイヤでしょう。その内、手の届かない部分についている
アブラ～も掃除してやろうと思う今日この頃。

　もちっと構成部品が軽ければ、素直にエンジン降ろしちゃうのにねぇ。