↑サビサビインナーチューブ作業ちうの図

　FE400の作業も、最後に取っておいた「どうしたもんか？」な作業を
残すのみ、って思ってたんですがー。

　大物の作業忘れていたんですねぇ。

　↑錆びた部分を全部削ってみたの図

　↑危険が危なかったコンセントプラグの図

　って事で、まずは錆びが点々と浮かび上がっている左フロントフォークの
インナーチューブ。ご予算的に交換や再メッキは難しいので、どうしたものかと
ずーっと悩んでおりました。
　で、出た答えは、浮いたメッキをすっ飛ばし、剥がれたメッキ断面のエッジを
ヌメっとさせてみる事。まー多分、こんな事したってマッハでシールがダメになるかと
思いますケドね、そのまま組むよりは多少マシかも？　経験のない作業なんで、
どうなっちゃうのか大変興味深く、時間は無視して点々どもと格闘すること3時間半。
まだら～なインナーチューブ完成。さー、どうなる事やら。
　で、余談ですが、作業に使った作業灯のコンセントプラグがスゴイ事になっている
事が判明。いやぁー、火が出なくて良かったわー。

　↑ステムベアリング確認作業ちうの図

　↑フォーク組み込み完了の図
　削り取った部分がまだら～

　んで、とりあえずフォークは組み上がったので、
スゲーゴリゴリ動くステムが気にくわなかったので分解してみました。
テッキリスゴイ事になっていると思ってましたが、バッチリグリスアップされて
おりました。おー、オーナーさんやるなー。
しかし、すでにレースがボコボコになってしまっており、かなりユルユルで
組まないとゴリゴリ感がでてしまう模様。まー、フレーム塗装なんて話もあるので、
今回この辺りは華麗にスルーって事で。
　で、フォークを組み付けてみると、まあ見た目がヒドイ事。
かなり削り込んじゃったので、マッハで錆びるでしょうねぇ。
何にせよ、恒久的に使えるような状態でないので、近いうちに
なんとかして頂きましょう。しばらくの間は、乗ったらすぐに給油って事で。

　↑とりあえず組めるところまで組んでみたの図

　さて、忘れていた大物作業。
　こちらの車輌、レブロックってメーカーのオートクラッチが組み込まれており、
クラッチレバーがありません。そこへブレーキレバーを組み付けて欲しいと
言われてたんですねぇ。預かった部品見るまですっかり忘れてました。

　説明書もなにもないので、とりあえず組めるように組んでみましたが、
さっぱり理解できません。オーナーさんに問い合わせてみると、専用品で
ないかも知れないとの事。ナルホド、組めない訳です。
それならば切った貼ったで適当に組んでみようと思いますが、このままナリで
組み付けた場合、作用させる力の関係で操作感がどうなるか心配ですなぁ。
まー、とりあえずやってみる事に致します。

　↑デコンプワイヤーの図
　先っちょにタイコ無し！

　↑タイコ作製ちうの図

　↑タイコくっつけたの図
　穴開ける位置を間違えて、余計な穴が出来たのはナイショ

　↑新しいデコンプレバーに仮組してみたの図

　↑リアブレーキレバー取り付け完了～の図

　そんな訳で、マスターシリンダ側はひとまず置いといて、
ブレーキレバーを先にくっつけてみました。
その課程で、既存のデコンプレバーを取っ払い、新しいのに付け替える
訳ですが、なんとデコンプのワイヤーの先っちょにタイコが有りません。
まま、どうせ寸法の関係でワイヤーをチョン切らないとダメっぽいので、
有っても一緒だったんですけどね。
　てな事で、タイコをチョイチョイと作れば、後はそんなに面倒な事もなく、
リアブレーキとデコンプのレバーの取り付け完了＆本日の作業終了～。

　あー、やっぱこういう作業の方が楽しいなぁ♪