↑前まわり整備ちうの図

　Ｕ田家に嫁ぐ事になりました、06FE450の嫁ぎ整備、オイル交換を残して完了～。
日曜日には終わってたんですけど、更新サボってました。
（昨日、今日は大工さんやってマース）

　↑ベアリング完全脱脂でお掃除完了の図

　↑グリスツッコミ完了の図
　ヘラに付いているパテは固まって取れませんのでご心配無く

　ステムシャフトのベアリング、グリスを突っ込むの大変スよねぇ。
で、前々からなんか便利なモンを作ろうと思っていたのですが、シャフトのサイズも
イロイロだし、どうやってグリスを圧送するかとか、モンモンとするだけで手を出さずにおります。
今度こそ、この機会に！と考えましたが、いつもパテを練っているヘラを見て、
コレで行けるんじゃね？的に思い、やってみたら大成功。手でやるよりも
遙かに速く、大量に、無駄無く詰め詰めできますぞ。指で詰めていると、皮は減るし、
そこら中グリスまみれになるんで、嫌いな作業でした。
欲を言えば、もちっとヘラが小さい方が、小回り効いてヨサゲ。今度探してきマース。

　↑バルブクリアランス調整ちうの図

　ラジエタを外し、バルブのクリアランスの調整。
前オーナーさん、しばらく調整していないって事だったので、ピッタンコになっているかと
思いましたが、0.08くらいはスキ間がありましたヨ。

　↑キックアームのシャフト部分からちっとだけ油漏れアリの図

　↑プライマリギアのナットの緩みを確認ちうの図

　お次は、クランクケースカバーをはぐります。
キックスターターとチェンジペダルのシャフトのシールから、チットだけ油がにじんでおります。
ウォーターポンプシャフトの部分の整備もやりたいし、クランクに付いているプライマリギアの
ナット緩みも確認しておきたかったので、ちょうど良いッス。
　油にじみ関係は、大概はシールのお掃除とグリスアップで直っちゃうデス。今回もその方向で。
　クランクのプライマリギアと、バランサーを回しているギアを駐めているナット、
バックトルクをガンガンかける乗り方をすると、緩む事があるので、そちらも点検。
経験上、17インチホイルを履かせた車両でしか緩んだ事ないので、問題無いとは思ってましたが、
こちらの車両もしかり。問題ナ～シ。

　その他、フォークのダストシール内、フロントホイルハブのダストシール内等、
お掃除＆給油を行い、とりあえず車体の整備は完了。最後に、一度ギンギンにエンジンオイルをかき混ぜてから
オイルを交換すれば、当店での整備は完了。後は、新オーナーに合わせ、キャブも含めた微調整を行えば完璧。
Ｕ田さんにも、きっと気に入ってもらえると思います。

　↑汚れの溜まりっぷりはこんな感じの図

　ところで、先日とあるお客様より、なんでエンジンオイルを交換するのに、
一度走らせてから抜くのだ？と質問を受けました。ちょうど良い写真が撮れたので、ご説明をば。
　エンジンオイルですが、走らせた後に放置しとくと、上の写真のように底部に汚れが沈殿しちゃいます。
（コレでも、そんなに沈殿してない方だと思います）
エンジンオイルを抜く時は、このような沈殿物をなるべく一緒に出したい。という理由で、
一度走らせて、汚れとオイルをよくかき混ぜてから作業するデスよ～。
（欲を言えば、走行直後にオイルだけ抜いちゃうのがベストかと）