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↑トラック萌え~の図
やっと大風も収まり、日中はここ数日に比べれば若干暖かかったので、
2tダンプ車検準備の野外活動なぞ。こうやって見ると、えれーカッチョ良いですなぁ。
あ、そうそう、「クラッチフリー」のスイッチ、押してみた。
ホントにクラッチペダルを操作しなくても走って、ちょっと感激!

↑カムシャフトホルダー外れましたの図

↑シム選定中の図
お夜食を済ませてからお買い物に出た後、昨日に引き続き
Spider兄さんのCRF作業の続き。なんか、悪いお兄さん達の間では、
バルブのクリアランス調整が流行っているらしい。
そんな訳で、ヘッドカバーを剥ぐってみました。
吸気側はどストライク問題ナシ。排気側はエラク詰まってました。
左右ともに5/100薄いシムに交換して一件落着。
ホンダのイッコ前の45エンジンも、クリアランス動向は詰まりな模様。
それにしたって、シムの交換はカムを外さにゃ仕様がないんですかねぇ。
今回のホンダエンジンも、カムやロッカーアームがホルダーに載っかり一体になっていて、
カムチェーンのスプロケットさえ外しちゃえば、あとはボルト4本でスッポリ外れて
作業性が良いと言えば良いのですが、やっぱハスクバーナのツインカムヘッドのアレは、
ロッカーアームのシャフトのクリップ一個外せばOKってのが楽ちんでスゲー。
(まー、だから今となっては割とデッカイ系ヘッドなんでしょうけど)
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商店としては珍しいものの入庫ですねぇ
ダンプトラックはいかちくて誰もが整備を敬遠するけど、荷台とティルトキャブ上げればご覧の通りの見晴らしです。 オイラなら喜んでやっちゃいます。
ハスクのクリアランス点検、オイラも最近やりました。 アレ高回転でロッカーアームが蹴られてしまうのではないかとちょっと不安になりました。