↑シートはぐったの図
　こう見ると、ちょっとメカメカしくてカッチョ良い？

　最近、不意に手に入れてしまったスペイシー125。
ちょっとイタズラしてみた。

　はじめての4stスクーター。エンジンブレーキが強烈過ぎます。
エンジンも、スロットルを大きく開けないと回りたがらない感じ系。
あ、やっぱ無意識に2stを求めておるのでしょうか？
　お手軽にフィーリング改善の手を、と考える。
とりあえず、クランクケースの内圧コントロールバルブを試してみよう。

　↑部品完成の図

　↑組み立て完了の図

　って事で、作ってみた。機能を果たすべく構造を考えると、異様に手間のかかるモノになっちゃう事が判明。
うげ、めんどくせー。弁にスリットを刻んでいる時に、一度ブッ飛ばしてしまったので、
多少形が変なのは気にしないｘ２。
　メタルタッチで気密は保たれるのであろうかと思ってましたが、完全ではないものの、意外とイケるモンですね。
まー、思いつきなんで細かい事も気にしないｘ２

　↑取り付けてみたの図

　んで、寒風吹きすさぶ中、ちっとだけのってみました。
エンジンブレーキの効き具合がマイルドになりましたなぁ。面白いですなぁ～。
後日、ちゃんと巡航するような乗り方も試してみようと思いまふ。
燃費にも好影響が出ると良いですなぁ。

　今回バルブを作ってみて思ったのですが、弁になるコマのストローク量や重さ等、
調整代が非常に大きいんですねぇ。さらには、もしかしたらガスの流量なんてのも
影響するのかも知れません。特定のエンジンに対する最適値を探し出すなんて、
ともてもじゃないけどやってらんねー。ってか、ライダーの使い方や好みもあるだろうから、
そもそも最適値なんてモノを考える事自体、ナンセンスなのかも知れませんね。
　って事で、この先もしばらくは、自分好みのセッティング探しで遊べそうな雰囲気ですぅ～。
（多分、めんどくさくなってやんないと思うけどねぇ～）